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国产第88页

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补贴是把“双刃剑”:光伏vs新能源车的启示。光伏行业在补贴政策支持下扩张较快,17年新增装机量全球过半,但产能扩张带来的发电弃光问题也较为严重。过度补贴一方面使财政资金不堪重负,另一方面也使得行业注重规模扩张甚于技术提升,制造商利润率被一再摊薄,随着补贴政策退坡,行业整合或将加剧。而新能源车行业处于起步阶段,在补贴带动下产销两旺,产能过剩的苗头开始出现。由于吸取光伏行业的教训,在产能还未严重过剩情况下就逐渐退出补贴,并且一再提高补贴的技术门槛,增强行业内生发展动力。由此可见,补贴是把“双刃剑”:一方面,补贴的确激励了行业的快速成长;而另一方面,如果补贴未能随着行业壮大而适时调整,则会带来产能盲目扩张、技术进步缓慢的恶果,过于依赖补贴并不可取。

国泰君安电新团队分析了其中的原因。由于运营车辆的充电需求有保障且较为固定,目前公共桩中大部分的充电量由“商业运营车辆”贡献,这其中主要包括电动公交车和电动出租车。因此,鼓励发展电动公共交通工具的地区相应的公共桩充电量更高。以广东为例,深圳市政府鼓励发展新能源交通,目前公共交通领域出租车和公交车的电动化比率都较高,从而拉动深圳市的充电量水平。

笔者认为,“抢人大战”必须要从两个背景来分析,一是城市化进入“下半场”,即“大城市化”“都市圈化”,红利人口(15-64岁)近年来已经开始减少;二是经济进入存量时代,人口、物质(比如房子、汽车、手机等)、资金等资源的绝对量或增速在下降,资源“到了你这里,就到不了我这里”。因此,各地区、各大城市对存量资源的争夺日益白热化。这两个背景下,不管是人口等资源流向、消费主力、房地产需求等,都呈现出明显的区域分化特征。

除了召回和生产经营受影响等直接损失之外,医药公司还涉及赔偿问题,这可能是一个相当惊人的数字。未来长生生物是否还有资质生产狂犬疫苗、是否要赔付经销商损失、消费者损失、投资者损失前路未定。华海药业也在公告中称,已被客户用于制剂产品,且不符合行业标准的,可能面临因客户对产品进行召回而引致的附带责任风险,目前尚无法准确预估。

对于家电企业而言,售后服务是产业链中的重要一环,甚至未来可能是最具盈利性和成长性的一环。在近日举办的中国绿色厨卫、燃气用具及家居五金博览会上,中国五金制品协会理事长石僧兰也曾提到,企业不仅要提高产品质量,还要提升服务质量,真正把绿色产品送到消费者家中。

2018年前4个月,民营企业进出口3.52万亿元,增长12.4%,占我国外贸总值的38.6%,比去年同期提升1.2个百分点。2017年全年,我国民营企业进出口10.7万亿元,增长15.3%,占我国进出口总值的38.5%,比2016年提升0.4个百分点。

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